Baustellenblog

Wenn an einem Bahnübergang die Lichtsignale abgedeckt und die Schranken schwarz verklebt sind, ist die sogenannte technische Sicherung ist außer Betrieb. Hier erklären wir, was bei der Überquerung nun zu beachten ist.

Ab dem 20. März ist zwischen Düsseldorf, Haan, Wuppertal und Hagen wieder Vollsperrung angesagt. Das bedeutet, dass erneut für zwei Wochen gar keine S-Bahnen und Regionalzüge auf dieser Strecke unterwegs sind.

Auf der Baustelle sind unsere Kolleg:innen oft rund um die Uhr im Einsatz. Und gerade nachts hört man manchmal Warntöne, die ziemlich laut sind. Das kommt vom Automatischen Warnsystem (ATWS) – und das ist absolut entscheidend für die Sicherheit der Menschen draußen im Gleis.

Auf unseren Baustellen arbeiten wir nicht nur an Gleisen und Oberleitungen, sondern errichten auch insgesamt vier Kilometer Schallschutz. Nun geht es auch an den entsprechenden Stellen mit den Arbeiten richtig los.

Unsere große Planumsverbesserungsmaschine arbeitet sich durchs Gleisbett in Leichlingen. Dabei sorgt sie nicht nur für frischen Schotter, sondern kümmert sich auch um die Planumsschutzschicht (PSS).

Nach dem Baubeginn erreichten uns einige Fragen und Hinweise zur nächtlichen Lichtbelastung durch unsere Baustellen. Die Beleuchtung des Baufeldes kann durchaus stören. Gleichzeitig ist sie aus Gründen der Arbeitssicherheit bei nächtlichen Arbeiten zwingend erforderlich und leider nicht vollständig vermeidbar.

In den fünf Monaten stehen zahlreiche Maßnahmen an, das Bauvolumen ist enorm: Damit wir bis Juli auch pünktlich fertig werden, sind zuweilen auch Nachtschichten vorgesehen. Wie Sie sich hierzu informieren können, erfahren Sie hier.

Nicht lange nach dem Startsignal am Freitag wurden die Oberleitungen abgeschaltet und die ersten Baufahrzeuge und Zweiwegebagger rollten über die Schienen. Schon in der ersten Bauwoche zeigen die Teams volle Kraft voraus.

Es geht los! Heute Nachmittag fand in Wuppertal der symbolische Spatenstich statt.